TIB’s regionale bussystem

Al Mallorcas offentlige trafik er samordnet i driftsselskabet CTM (Consorci Transports Mallorca), som den ansvarlige for den regionale bustrafik TIB (Trasporte Islas Baleares) er en del af.

Den regionale bustrafik uden for Palma er inddelt i zoner – ikke takstmæssigt, men med hensyn til linjenummer. I området vest for Palma har alle linjer et 100-nummer, umiddelbart nord for Palma har busserne et 200-nummer og mod nordøst er zonen med 300-numre. Det største område ligger øst for Palma, hvor linjerne typisk har 400-numre, mens zonen mod sydøst betjenes af busser med 500-numre. Ud over disse numre findes også 800-numre. Det er buslinjer, som kun kører enkelte ugedage f.eks. i forbindelse med markeder rundt omkring på øen.

Driften af de regionale buslinjer på Mallorca er givet i koncession til en række forskellige store og små busselskaber, hvis busser dog alle er malet i samme rød-gule TIB-design. Fra omkring 2010 og frem til 2020 var følgende selskaber involveret i afviklingen af den offentlige bustransport på Mallorca:

Ved udskrivelsen af Mallorcas regionale bustrafik i udbud i 2019 blev buslinjerne omorganiseret og fik nye linjenumre, og trafikken blev udbudt i tre puljer. Af udbudsbetingelserne fremgik det, at et selskab ikke kunne vinde mere end én pulje. Derfor skal den regionale buskørsel på Mallorca nu varetages af de tre vindende firmaer: Moventis, Grupo Ruiz og Sagalés Caldentey. Selv om enkelte af de nye ruter blev startet op i efteråret 2020, så trådte nyordningen først for alvor i kraft i 01.01.2021. Den tre selskaber har herefter koncessionen på Mallorcas busdrift i 10 år frem med mulighed for forlængelse i yderligere fem år.

Omorganiseringen af de regionale linjer til et nyt intercitybusnetværk indebærer en 100% fornyelse af busparken. De nye busser har større kapacitet, f.eks. bliver der indsat 15 og 18 meter lange køretøjer på strækningerne med den største efterspørgsel. Af de 223 nye busser kører de 216 på alternative brændstoffer til diesel. 198 kører på komprimeret naturgas (CNG), og 18 er eldrevne (9 er 100% elektriske busser og 9 er hybridelektriske busser). Kun 7 er Euro VI diesel minibusser.

De nye busser forbedrer adgangen for bevægelseshæmmede. 68,6% af de nye busser er med lavt gulv og byder herudover på en lang række service- og sikkerhedsforbedringer. Informationssystemet forbedres med skærme og højttalere, så syns- eller hørehæmmede får bedre information om de næste stop under turen og om andre relevante oplysninger om driften. Busserne er også forsynet med usb-stik og gratis Wi-Fi. Derudover har de en dobbelt elektrisk og manuel rampe for at lette adgangen for kørestole og klapvogne, ligesom man kan medtage cykler. Busserne har et omfattende sikkerhedssystem med sikkerhedskameraer med videooptagelse for at garantere brugersikkerhed og et system med intelligente kameraer og synssensorer, der advarer føreren og forhindrer kollisioner med andre køretøjer, fodgængere eller cyklister, advarsel ved vognbaneskift, træthedssensor osv. Derudover er de udstyret med alkolås, så bussen ikke kan starte, hvis førerens alkoholpromille er over det tilladte niveau. Chaufføren er beskyttet af en sikkerheds- og beskyttelsesskærm.

De tre operatører har efter indgåelsen af kontrakten haft travlt med at skaffe nyt busmateriel. Moventis har anskaffet 54 nye busser hos Castrosua, hvoraf de 5 er hybridbusser og de resterende 49 kører på komprimeret naturgas (CNG). De 49 CNG-busser er bygget på Scania Hispania chassis med Magnus.E karrosseri. 6 busser har højt gulv med bagagerum og en længde på 13 meter, de resterende 43 har lav indstigningshøjde. 23 af dem er 13 meter, og 20 af dem er 18 meter lange ledbusser.

Grupo Ruiz har anskaffet 78 CNG-busser og 9 100% elektriske busser. Elbusserne er af typen Caetano e.City Gold, har lavt gulv og er 12 meter lange.

Sagalés-Caldentey har anskaffet 81 busser, hvor af nogle enkelte er dieselbusser, 4 hybridbusser og langt de fleste altså CNG-busser.

Selv om en undersøgelse foretaget af Danmarks Teknologiske Institut sætter et stort spørgsmålstegn ved gasbussens miljøvenlighed (læs evt. HER), så er der ingen tvivl om, at man både fra politisk og teknisk hold på Mallorca finder indsættelsen af de næsten 200 nye gasbusser (og naturligvis de 18 el- eller hybridbusser) som en klar miljøforbedring. Dette har man da heller ikke undertonet i præsentationen af den nye busaftale, hvor der naturligvis også er blevet fokuseret på de mange forbedringer som f.eks. den lettere adgang til busserne og ved deres sikkerhedssystemer. Sammen med alt dette er der også sket en markant forbedring af den daglige drift. Der er tale om en forøgelse af antallet af afgange på op til 50%, driften er blevet udvidet morgen og aften af hensyn til bolig-arbejssted trafikken, og der er skabt helt nye og hurtigere forbindelser.

Samtidig med den nye driftsperiodes start, ændres også billetterings- og takstsystemet. Det teknologiske udstyr, som de 223 nye køretøjer i den forbindelse bliver leveret med, bliver også installeret i EMT-busserne samt i de 119 adgangssluser og 63 billetautomater på jernbanestationerne. De samlede omkostninger ved hele det teknologiske system er 6.426.000 euro og er samfinansieret af regeringen på De Baleariske Øer og af Den Europæiske Regionaludviklingsfond (EFRU) med 50% hver.

TIB har en række rabatkort ordninger (Targeta Intermodal), som ikke er interessante for f.eks. turister. Man kan naturligvis købe kontantbilletter hos chaufføren, men det er ulige mere interessant, at man nu kan bruge sit kreditkort (VISA, Master m.fl.) som Rejsekort. Man holder sit kort op foran en skanner ved indstigning og en anden skanner, når man stiger af – ligesom man kender det fra Rejsekortet. Bruger man kreditkortet, får man 40% rabat på kontantbilletten. Man kan endda rejse op til fem personer sammen på kreditkortet. Hvis man f.eks. er fire sammen, skanner man kortet fire gange ved indstigning og fire gange ved udstigning. Rabatten stiger gradvist for hver ekstra passager, der kører på kortet. Hvis man stiger om undervejs, vil rejsen blive opfattet som én rejse, hvis omstigningen sker inden for en time!

Som det fremgår af bussens bagende, kan man nu
bruge sit kreditkort på samme måde som det danske
Rejsekortet og derved opnå rabat på kontantbilletten.

Herunder er der et par enkelte henvisninger til, hvor man kan læse om ændringerne i busdriften på Mallorca.