Milano: Linje 1

Kortet viser sporvejsnettet 1990.

02.07.1985: Vogn nr. 4610 af serie 4600 på Piazza Cadorna ved Milanos FNM Banegård (FNM står Ferrovie Nord Milano, som er et af Italiens største private jernbaneselskaber). Vognen er bygget af Breda i 1955.

02.07.1985: Bogievogn nr. 1608 af Peter Witt typen, serie 1500, ved Castello på vej mod Piazza della Repubblica. I Milano benævnes vogntypen ofte Ventotto, dvs. 28, fordi de første vogne af denne type kom i drift i 1928!

Sidst i juni 1988: Bogievogn nr. 1990 af Peter Witt (Ventotto) typen, serie 1500, på endestationen i Viale Lunigiana. Bagved skimtes en ledvogn af type serie 4700 fra 1960.

Sidst i juni 1988: Ledvogn nr. 4721 af serie 4700 på endestationen i Viale Lunigiana. Vognen er bygget af Officina Mecchanica della Stanga (ofte bare forkortet Stanga) i 1960.

Sidst i juni 1988: Bogievogn nr. 1892 af Peter Witt (Ventotto) typen, serie 1500, på vej gennem Via Copernico umiddelbart efter endestationen i Viale Lunigiana (ligger ved den store grå bygning i baggrunden).

Kortet viser sporvejsnettet 1995.

29.06.1993: Ledvogn nr. 4715 af serie 4700 på Piazza della Repubblica. Vognen er bygget af Stanga i 1956.

29.06.1993: Vogn nr. 4609 af serie 4600 på Piazza della Repubblica. Vognen er bygget af Breda i 1955, men blev renoveret i slutningen 1980’erne. Udvendigt kendes de renoverede vogne lettest på den udelte forrude, den ændrede kofanger samt den firkantede forlygte.

11.07.1994: Bogievogn nr. 1956 af Peter Witt (Ventotto) typen, serie 1500, på endestationen på Piazza Castelli.

11.07.1994: Bogievogn nr. 1793 af Peter Witt (Ventotto) typen, serie 1500, på Piazza Firenze.

Linje 1 og 19 bytter endestation i Rosario, dvs. linje 1 fremover kører til Ospetale Sacco sammen med linje 12 og linje 19 kun til Piazza Firenze, se evt. linjekortet HER (kortet kan forstørres).