Prag: Strækningen Hlubočepy – Sidlištĕ Barrandov

De faste anlæg gennemgår i disse år omfattende renoveringsarbejder med talrige midlertidige linjeomlægninger til følge. Derudover foregår der også – trods fortsat udbygning af byens metro – en vis udvidelse af sporvejsnettet. Det seneste større nyanlæg blev taget i drift i november 2003.

Det drejer sig om et meget imponerende sporvejsanlæg fra den hidtidige endestation Hlubočepy i det sydvestlige Prag til forstadsbebyggelserne i Sidliště Barrandov. Hele strækningen, som er ca. 3,5 km lang, er i sin fulde længde anlagt i eget areal med signalprioritering for sporvejen. Mellem den hidtidige endestation Hlubočepy og den næste station, Geologická, forløber strækningen på en lang højbro, mens den fra Geologická til det næste stoppested K Barrandovu ligger i niveau. Fra K Barrandovu føres sporvejen i tunnel frem til stoppestederne Chaplinovo náměstí og Poliklinika Barrandov, hvorfra den så fortsætter i niveau frem til endestationen i Sidliště Barrandov.

Stoppestederne har karakter af egentlige stationsanlæg, dog har perronerne “kun” almindelig fortovshøjde, og adgang til nogle af dem sker bl.a. via gangbroer over sporene. Stilen på stoppestederne er gennemført udpræget futuristisk, men udformningen af de enkelte stoppesteder er meget forskellig, bl.a. har hvert stoppested sin egen farve.

• Hlubočepy er holdt helt i hvidt
• Geologická er udført i en varm gul farve.
• K Barrandovu ligger åbent delvist under niveau ved indgangen til det første tunnelafsnit og har hovedfarven blå. Den er desuden forsynet med baldakiner af kunststof over gangbroen over sporarealet.
• Chaplinovo náměstí ligger åbent, men under niveau, midt i tunnelafsnittet og har rødt som den altdominerende farve.
• Poliklinika Barrandov ligger for enden af tunnelen og er kraftigt grøn.
• Endestationen Sidliště Barrandov er ligesom Hlubočepy helt hvid.

Alle stoppesteder har digitale informationsskilte, der oplyser om, hvor lang tid, der er til næste vogn på de enkelte linjer.

Ved åbningen af strækningen blev den betjent af linjerne:

• 12: Sidliště Barrandov – Malostranská – Palmovka
• 14: Sidliště Barrandov – Václavské náměstí – Vozovna Kobylisy
• 20: (Sidliště Barrandov -) Smíchovské nádraží – Malostranská – Divoká Šárka
  (Strækningen mellem Sidliště Barrandov og Smíchovské nádraží trafikeres kun i myldretiderne på hverdage).

Senere kom følgende linjer til:

Strækningen har altid udelukkende været betjent af de nye vogntyper, dvs. typerne Tatra T6A5, renoverede T3-vogne (T3R.P, T3R.PV og T3R.PLF), renoverede KT8D5-vogne (KT8D5.RN2P) samt de nye Škoda ledvogne 14T og 15T, som alle har thyristorstyrede motorer og tilstrækkelig motorkraft til at forcere stigningen på sporvejsbroen.

Herunder ses en lille billedreportage fra den mest spektakulære sporvejsstrækning i Prag – ja, måske en af de mest særprægede og arkitektonisk mest interessante sporvejsstrækninger i Europa i det hele taget. Så værs’go’ at stige med på en lille tur fra Hlubočepy til Sidliště Barrandov.