Oversigt
(Klik på det lille logo til venstre ud for det afsnit, du vil gå til).
Rügensche Bäderbahn (Rasender Roland)
Billedgalleri og strækningsbeskrivelse
|
||
|
Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft (RüKB) åbnede 22.07.1895 en smalsporsbane med en sporvidde på 750 mm mellem Putbus og Binz. Allerede inden udgangen af 1896 blev strækningen forlænget fra Binz til Göhren og fra Putbus til Altefähr, ligesom selskabet åbnede en banelinje mellem Bergen og Altenkirchen, så den samlede banelængde nåede op på næsten 105 km. Under Anden Verdenskrig blev driften af banen overtaget af Pommersche Landesbahnen, og i 1949 blev banerne underlagt de østtyske statsbaner, Deutsche Reichsbahn (DR). I perioden 1967-70 nedlagde DR strækningerne mellem Bergen og Altenkirchen og Altefähr og Putbus. Efter Die Wende (dvs. murens fald og sammenslutningen af Øst- og Vesttyskland) overtog et nyt selskab, Rügensche Kleinbahn GmbH & Co, i 1996 driften af den resterende bane mellem Putbus og Göhren. I 1999 nedlagdes en tredjeskinne på normalsporsstrækningen mellem Putbus og Lauterbach Mole, så denne strækning nu også kunne betjenes af smalsporsmateriel. Hermed havde jernbanen nået sin nuværende længde på 24,1 km. I begyndelsen af 2008 skiftede banen med øgenavnet Rasender Roland ikke blot operatør, men også det officielle navn. Herefter er det Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS), som driver Rügenscher Bäderbahn (RüBB). Banen drives næsten udelukkende med historisk materiel, dvs. små damplokomotiver og et varieret udvalg af vognmateriel, hvoraf en del har mere end 100 år på bagen. Banen råder dog også to diesellokomotiver, en Köf traktor fra 1944 og et noget større diesellokomotiv af serie 251 fra 1964, begge bygget af Gmeinder, Mosbach. Jernbaneselskabet PRESS råder dog også over andre diesellokomotiver, som kan ses på RüBB. Diesellokomotiverne ses ind imellem i brug i den daglige drift på grund af manglende omløbsmuligheder på endestationen på Lauterbach Mole. Når et tog ankommer til Putbus, bliver der koblet et ekstra lokomotiv bag på togstammen, inden der fortsættes mod Lauterbach Mole. Når toget skal tilbage herfra, er det så det tilkoblede lokomotiv, der trækker vognstammen tilbage op til Putbus. Det kan meget vel være diesellokomotivet, som gør dette arbejde og atter bliver koblet fra igen, når toget er kommet tilbage til Putbus. Efterfølgende foretager damplokomotivet omløb, så der kan fortsættes mod Binz og Göhren. Som regel er det dog et damplokomotiv, der sættes bag på togstammen mod Lauterbach Mole. Når togstammen kommer retur til Putbus, forbliver det tilkoblede lokomotiv som regel foran og fortsætter mod Binz og Göhren, mens det nu bageste lokomotiv frakobles. Til forskel for mange andre turistbaserede jernbaner så er Rügensche Bäderbahn en helårsbane. I vinterhalvåret køres omkring 5 dobbeltture mellem Göhren og Putbus. Om sommeren køres der flere ture på denne strækning, og en stor del gennemføres helt til Lauterbach Mole. Derudover køres en række ture mellem Binz og Göhren, det turistmæssigt meget populære område på det sydøstlige Rügen. Man kan på Rasender Rolands hjemmeside, klik (HER) få et par oversigter over banens rullende materiel. De samme oversigter kan dog også ses her, klik blot på det ønskede |
|
|||||
Strækningskort |
|||||
|
|
|||||
Bhf. Lauterbach og Lauterbach MoleEndestationen Lauterbach Mole ligger, som navnet siger, på molen ved Lauterbach havn. Lauterbach er den ældste badeby på Rügen og er ikke opkaldt efter en bæk (tysk: Bach), men derimod efter fyrst Wilhelm Malte den Førstes ægtefælle, som stod bag anlæggelsen af badebyen, og hvis fødenavn var Lauterbach. I 1890 nåede den normalsporede bane fra Bergen til Lauterbach, hvor den havde endestation ved stationsbygningen, som ligger ca. 300 meter fra molen. Først i 1998 videreførtes togene til den nye endestation på molen. Året efter blev treskinnesporet taget i brug, og lige siden er Lauterbach Mole blevet betjent både af banen fra Bergen og Rasender Roland. Stationen i Lauterbach er ikke længere i brug til jernbaneformål, men togene fra Bergen standser stadig ved stationen, mens Rasender Roland kører forbi. Endestationen på Lauterbach Mole er enkeltsporet, og der er derfor ikke mulighed for omløb af damplokomotivet her. Derfor tilkobles enten et diesel- eller damplokomotiv på damptoget i Putbus i retning mod Lauterbach Mole, så damptoget kan have et lokomotiv forrest ved returløbet fra Lauterbach Mole til Putbus. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
Bahnhof PutbusPutbus er Rügensche Bäderbahns hovedbanegård med forbindelse til normalsporsbanen fra Bergen. Den smukt renoverede stationsbygning fra 1889 rummer billetsalg, et par cafeer/restauranter samt jernbaneselskabet PRESS’ administration. Den normalsporede stræknings hovedspor ligger nærmest stationsbygningen, men ellers er stationsarealet først og fremmest fyldt op af Rügensche Bäderbahns mange spor, værksteder, kulanlæg, remise osv. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|||||
Haltepunkt BeuchowTrinbrættet Beuchow ligger på åben mark med kun meget få huse omkring og med en meget lille vej – nærmest en markvej – der fører hen til trinbrættet. Benyttelsen af trinbrættet ser ud til at være yderst ringe. Det samme kan siges om trafikken på tværs af banen, og jernbaneoverkørslen er da også helt ubevogtet og kun markeret med et rødt-hvidt advarselskryds. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
Haltepunkt PosewaldTrinbrættet Posewald ligger ved en lille samling store gårde i en lille træbevoksning, men er ellers helt omgivet af marker og åbent land. Perronen er en simpel perron med et enkelt læskur til eventuelle passagerer, som trinbrættet dog næppe har mange af. Posewald trinbræt er enkeltsporet, men ved indkørslen (i retning fra Beuchow) er der dog et længere krydsningsspor. Lige før trinbrættet krydser banen landevejen Dorfstraße, som er en tosporet landevej med nogen trafik. Alligevel er overkørslen ubevogtet, og kun et par rød-hvide advarselskrydser gør bilisterne opmærksomme på jernbanen. Togene giver derfor naturligvis signal, når de nærmer sig overkørslen. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
Haltepunkt SeelvitzTrinbrættet Seelvitz ligger frit i det helt åbne landskab i et kuperet terræn lige nord for bebyggelsen Nistelitz. Seelvitz har dobbeltspor omkring en ø-perron samt en større ventesalsbygning og kan være et godt udgangspunkt for ture til fods eller på cykel i det smukke og historisk interessante område med bl.a. stenaldergravhøjen “Teufelsstein”. Af hensyn til cykelturisterne er der derfor lavet særlige cykelstativer af træ, som falder fint ind i hele landskabets karakter. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
Haltepunkt SeramsTrinbrættet Serams er på flere måder den diametrale modsætning til de øvrige trinbrætter mellem Binz og Putbus. Hvor de øvrige trinbrætter ligger i idylliske landlige omgivelser, er Serams placeret i et betydeligt mere trafikeret område ikke langt fra Binz. Serams ligger ved – og jernbanen krydser – den store landevej B196 mellem Bergen og Göhren. Jernbaneoverkørslen er naturligvis bevogtet. Samtidig ligger trinbrættet lige ved busstationen Serams, og der er forbindelse mellem banen og de regionale busser via ramper og trapper bygget i stål. Perronen er flisebelagt og har et enkelt læskur, et par cykelstativer og et par bænke som publikumsfaciliteter. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|||||
Kleinbahnhof BinzBinz er den vigtigste af Rügens mange badebyer. Byen har to stationer. Den “store” normalsporede banegård i byens nordlige del betjenes af regionaltogene mellem Binz og Stralsund/Rostock, ligesom der er IC-forbindelser mellem Binz og en række byer i Tyskland i ferietiden. Den “lille” station, Binz Kleinbahnhof, som også tidligere blev betegnet Binz Ost, ligger i byens sydlige udkant lidt højt i forhold til resten af byen. Stationen har tre perronspor, og stationsbygningen er smukt restaureret. Bygningen rummer i den ene ende en restaurant, mens den i den anden halvdel bl.a. rummer turistinformation, bibliotek og et lille bymuseum samt toiletter. Billetsalget foregik tidligere også inde i stationsbygningen, men var i 2018 (midlertidigt???) flyttet til et lille ikke specielt charmerende kioskskur på perronen. Stationen er den ældste af de to banegårde i Binz. Binz fungerer som krydsningsstation for togene mellem Putbus og Göhren. Året rundt er der totimersdrift mellem de to byer, mens der i højsæsonen desuden køres tog mellem Binz og Göhren, så der er timedrift på denne strækning. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|||||
Haltepunkt GarftitzTrinbrættet Garftitz ligger 50 meter over havoverfladen i et landskab, der minder om højland med grønne marker og enge og skovområder. Selv om trinbrættet ligger meget ensomt, og vejen dertil er en meget ujævn “østtysk” grus- og chausseestensvej, er der i sommermånederne så meget trafik, at den kan være med til at danne basis for en lille café 50 meter fra trinbrættet. Trinbrættet har krydsningsspor og ø-perron. Ventesalsfaciliteterne er placeret i en lille bindingsværkbygning af røde mursten ved siden af sporarealet. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
||||
Haltepunkt Sellin WestTrinbrættet Sellin West ligger inde i skoven ved Westbahnstraße lige uden for badebyen Sellin. Adgangen til trinbrættet sker gennem en nyere anlagt bebyggelse omkring Seestraße, men det sidste stykke op til trinbrættet foregår ad Westbahnstraße, som er en gammel “østtysk” chaussestensvej. Sellin West er et uhyre simpelt trinbræt med en enkel grusperron, hvor de passagermæssige faciliteter begrænser sig til en bænk og en informationstavle. |
|||||
|
|
|
|||
|
|||||
Bahnhof Sellin OstBahnhof Sellin Ost ligger i en stor kurve i den sydøstlige del af badebyen Sellin – lidt langt fra byens centrum og kysten. Stationen har flere bygninger. Den største af bygningerne rummer bl.a. en restauration, men den mest interessante er den mindre bygning i stationens sydlige ende. Denne bygning indeholder åben ventesal og billetsalg og stammer helt tilbage fra banens åbning i 1896. Bygningen er opført i røde sten med bindingsværk, helt i samme stil som bygningen på trinbrættet Garftitz, og fremstår meget velholdt. Sellin Ost er dobbeltsporet og fungerer som krydsningsstation i højsæsonen, hvor der køres i timedrift mellem Göhren og Binz. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
Bahnhof BaabeBaabe er en af de mindre badebyer på det sydøstlige Rügen. Byen ligger ved indgangen til halvøen Mönchgut. Denne indgang er markeret helt konkret med Mönchgut-Tor, der ligger på landevej B196 tæt på stationen, og som samtidig ligger ved det middelalderlige forsvarsværk Mönchgraben. Stationen er enkeltsporet med et enkelt sidespor. Den gamle stationsbygning har været under nedrivning i flere år, og der står efterhånden kun resterne af nogle ydermure tilbage. Til gengæld ser arealet omkring stationen nyt og nyanlagt ud med noget for en veteranbane så usædvanligt som en Park and Ride P-plads. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|||||
Haltepunkt PhilippshagenTrinbrættet Philippshagen ligger ved landevej B196 midt i skoven vest og nordvest for Göhren. Det ligger langt fra det sted inde i skoven, det har navn efter. Den tidligere stationsbygning henligger i dag som en sørgelig grafittihærget ruin, men byggestilen fra banens åbning med røde sten og grønt bindingsværk er dog stadig til at få øje på. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
||||
Bahnhof GöhrenNavnet Göhren stammer fra det slaviske ord “gora”, som betyder bjerg. Stationen ligger ved foden af bjerget, og ikke langt fra den fører en lille kabinebane op til den højere beliggende bydel. Byen er et velegnet udgangspunkt for ture rundt på halvøen Mönchgut, ligesom der er en livlig færegtrafik fra byen og op langs kysten. Stationsbygningerne er delvist restaurerede, men ikke alle bygninger tjener længere jernbanemæssige formål. Således er der indrettet souvenirbutik i en tidligere tjenestebygning og godsdepotet er i dag restauration. Her kan man for øvrigt som et krydderi på den kulinariske oplevelse iagttage jernbanemæssige aktiviteter som påfyldning af vand på lokomotiverne samt deres omløb før returnering mod Binz. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
||||
