(Senest opdateret 12.08.2023)
Jernbanetrafikken i Tyskland drives først og fremmest af det statsejede aktieselskab Deutsche Bahn (DB), men da persontrafikken er udbudt i licitation, er der også en række private jernbaneselskaber på banen. Herunder kan man se billeder af materiel fra f. eks. Ostdeutsche Eisenbahn Gesellschaft (ODEG), Niederbarminer Eisenbahn (NEB), Pressnitztalbahn (PRESS) samt Usedormer Bäderbahn (UBB), som dog er et datterselskab i DB-koncernen. Inden for den helt liberaliserede godstransport ses materiel fra en lang række operatører, som f.eks. Captrain og østrigske Salzburger Eisenbahn Transport Logistik GmbH (SETG) og mange flere.
I billedserierne herunder er ikke medtaget dampdrevne udflugts- og turistbaner. Disse kan findes på siderne om Bad Doberan (“Molli”) og Rügen (“Rasender Roland”), ligesom en del af billederne herunder kan genfindes på disse sider.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
||
|
Deutsche Bahn står for driften af Rostocks S-Bahn i området Warnemünde, Rostock og Güstrow. S-Bahn systemet består af tre linjer, som det fremgår af kortskitsen herunder: S1: Warnemünde Bhf – Lütten Klein – Rostock HbfS2: Warnemünde Bhf – Lütten Klein – Rostock Hbf – Schwann – GüstrowS3: Warnemünde Bhf – Lütten Klein – Rostock Hbf – Laage – Güstrow
Rostocks S-Bahn betjenes af Talent 2 togsæt (DB serie 442) fremstillet af Bombardier i Hennigsdorf. Talent står for Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen. Talbot i Aachen er ifølge Wikipedia Tysklands ældste fremstiller af skinnekøretøjer og var indtil 01.07.2013 en del af Bombardier-koncernen. Talent 2 vogntypen blev første gang præsenteret for offentligheden på Inno Trans messen i Berlin 23.09.2008, og DB har siden da bestilt mere end 200 sæt af typen. Togsættene har på grund af deres front fået tilnavnet “Hamsterbacke” (hamsterkæbe). |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|||||
|
Inter-City–Express, Inter-City og Euro-City tog er hurtige forbindelser mellem de større byer i Tyskland og ind i nabolandene. Inter-City-Express gennemføres med elektromotortog, hvoraf nogle er højhastighedstog. Der findes mange strækninger med alt fra timedrift til enkelte daglige afgange. Inter-City og Euro-City togene er som oftest lokomotivtrukne tog, som også kører efter planer, der dækker alt mellem timedrift til enkelte ugentlige afgange. I de seneste år har DB også på InterCity trafikken indsat toetages materiel, som det kendes fra regionaltrafikken. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
||||
|
|||||
|
Regional-Express tog er hurtige forbindelser mellem vigtige byer. Mange af forbindelserne standser ikke ved alle mellemstationer, men holder til gengæld hyppigere end IC- og ICE-forbindelser. De kører ofte i fast time- ellers totimesdrift. FEX (Flughafen Express)Berlin Hbf. – Gesundbrunnen – Ostkreuz – Flughafen Berlin-Brandenburg |
|||||
|
|
||||
RE1 (Mecklenburg-Vorpommern)Rostock – Schwerin – Hagenow Land – Hamburg |
|||||
|
|
||||
RE1 (Berlin-Brandenburg)Magdeburg – Brandenburg – Potsdam – Berlin – Fürstenwalde – Frankfurt (Oder) – Cottbus |
|||||
|
|
||||
|
|
||||
RE2 (Berlin-Brandenburg)Wismar – Schwerin – Ludwigslust – Wittenberge – Neustadt – Spandau – Berlin Hbf. – Lübbenau – Cottbus |
|||||
|
|
||||
RE3Stralsund – Greifswald – Pasewalk – Prenzlau – Angermünde – Berlin – Ludwigsfelde – Lutherstadt Wittenberg – Falkenberg/Halle |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
||||
RE4Lübeck – Güstrow – Neubrandenburg – Pasewalk – Szczecin Głowny (Polen) |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
||||
RE5 NordRostock/Stralsund – Neustrelitz – Berlin – Elsterwerda |
|||||
|
|
|
|||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
RE7 (Mecklenburg-Vorpommern)Stralsund – Miltzow – GreifswaldLinje RE7 blev etableret 13.06.2021 for at forbedre forbindelsen fra Greifswald til fjerntrafikken i Stralsund mod f.eks. Rostock, Schwerin og Hamburg. |
|||||
|
|
||||
RE7 (Berlin-Brandenburg)Dessau – Seddin – Wannsee – Berlin Hbf. – Flughafen Berlin-Brandenburg – Wünsdorf-Waldstadt |
|||||
|
|||||
RE8 NORDWismar – Schwerin – Ludwigslust – Berlin Hbf. – Berlin Ostkreuz – Flughafen Berlin-Brandenburg |
|||||
|
|||||
RE9Rostock – Rövershagen – Stralsund – Bergen – Sassnitz/Binz |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|||||
RE10 (Mecklenburg-Vorpommern)(Rostock – Rövershagen -) Stralsund – Greifswald – ZüssowLinje RE10 blev etableret 13.12.2020 som et resultat af Mecklenburg-Vorpommerns udbud af Østersøkyst regionaltrafikken, som udgør 1,8 mio togkilometer årlig, og som især omfatter trafikken Binz/Sassnitz – Stralsund – Rostock (RE9). RE10 overtog Usedomer Bäderbahns kørsel på linje RB23 mellem Stralsund og Züssow, så passagererne mellem Stralsund og Usedom nu ikke længere har en direkte forbindelse til Stralsund, men må skifte i Züssow. Trafikken på linje RE10 blev vundet af ODEG. |
|||||
|
|
|
|||
|
|||||
RB10Nauen – Falkensee – Spandau – Berlin Hbf. – Südkreuz |
|||||
|
|||||
RB11Wismar – Bad Doberan – Rostock – TessinBetjeningen af strækningen mellem Tessin og Wismar via Rostock blev sendt i udbud i 2009 med virkning fra 09.12.2012. Det var DB Regio, der vandt udbuddet. På dette tidspunkt havde strækningen linje-betegnelsen RE8, men den blev fra 13.12.2015 omklassificeret fra Regional-Express til Regionalbahn med betegnelsen RB11. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
RB12(Bad Doberan -) Rostock – Rövershagen – Graal-Müritz |
|||||
|
|||||
RB23Stralsund – Züssow – Wolgast – Zinnowitz – Seebad Heringsdorf – SwinoujscieFra 15.12.2019 betjener UBB ikke længere strækningen Stralsund – Züssow, som efter en udbudsrunde blev overtaget af linje RE10, som køres af ODEG. |
|||||
|
|
|
|||
RB26 (Mecklenburg-Vorpommern)Bergen – Putbus – Lauterbach Mole |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
I begyndelsen af juni 2018 blev driften på PRESS varetaget af skinnebus nr. 796625-2 af typen VT98 (Roter Brummer), som blev leveret fra Waggonfabrik Uerdingen til Deutsche Bahn i 1956. Den var i drift hos Deutsche Bahn indtil 30.09.1999. Efter udrangeringen blev vognen solgt til EFZ – Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. En gruppe medlemmer af EFZ dannede i 2004 Interessengemeinschaft 796 625 e.V, hvis formål er at bevare, markedsføre og stå for driften af skinnebussen. |
|||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|||||
RB26 (Berlin-Brandenburg)Berlin Ostkreuz – Mahlsdorf – Strausberg – Werbig – Küstrin-Kietz – Kostrzyn (Polen) |
|||||
|
|||||
RB61Angermünde – Schwedt |
|||||
|
|||||
RB66Angermünde – Tantow – Szczecin Glowny (Polen) |
|||||
|
|
||||
|
||
|
|
|
|
|
|
Total Page Visits: 3570
Total Website Visits: 936790