Barcelona: Trambesòs

Oversigt. Trambesòs sporvejen er på i alt 14,3 km, har 27 stoppesteder og 18 Citadis 302 driftsvogne, som betjener tre linjer: T4, T5 og T6. Den første del af systemet blev åbnet for drift 08.05.2004, og hele systemet var færdigt 15.06.2008. Udbygningen skete i følgende tempi:

• 08.05.2004: Glòries – Estació de Sant Adrià (linje T4)
• 14.07.2004: Glòries – Ciutadella/Vila Olimpica (linje T4)
• 14.10.2006: Glòries – Besòs (linje T5)
• 06.05.2007: Besòs – Sant Joan Baptista (linje T5)
• 08.09.2007: Gorg (linje T5)
• 15.06.2008: Parc de Besòs – Port Fòrum (linje T6)

Kort over Trambesòs sporvejssystemet. Klik på billedet for at se en større og tydeligere udgave.
Kilde: Shaku-Kun (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Tram_besos.svg). Kortet har ikke været gennem yderligere bearbejdning.

Strækningsbeskrivelse. De tre linjer har kun ét fælles stoppested: Glòries. Både linje 5 og linje 6 har endestation på Glòries, hvorfra de følges ad via Gran Via de les Corts Catalanes. Mellem de to første stoppesteder efter Glòries, La Farinera og Can Jaumandreu, er strækningen enkeltsporet, men efter Can Jaumandreu bliver sporvejen atter dobbeltsporet og kører ned i en tunnel under kørebanen og får karakter af en hurtigsporvej med tre underjordiske stoppesteder.

Efter det sidste stop i tunnelen, Besòs, kører linje 5 og 6 efter et langt skarpt højresving videre sammen på overfladen ad Carrer d’Alfons el Magnànim og Carrer de Cristóbal de Moura indtil stoppestedet Parc del Besòs. Her skilles de. Linje 5 fortsætter ad bl.a. Carrer de la Torrassa, Avinguda de la Platja, på ny kortvarigt i en åben tunnel under vejbanen på motorvejen C-31 og til sidst ad via Avinguda del Marquès de Mont-Roig til endestationen Gorg. Efter Parc del Besòs fortsætter linje 6 ned ad Rambla de la Mina for til sidst at svinge ud ad Avinguda d’Eduard Maristany til endestationen Estació de Sant Adrià.

Linje 4 har endestation ved Den Olympiske By fra 1986 (Ciutadella/Vila Olímpica) og Parc de Ciutadella, hvorfra den ad Avinguda Meridiana kører til Glòries. Herfra svinger den ned ad Avinguda Diagonal, indtil den når Avinguda d’Eduard Maristany, hvor den drejer til venstre og efter et par stoppesteder mødes med linje 6 og fortsætter sammen med denne til endestationen Estació de Sant Adrià.

Ramblaer. La Rambla er navnet på Barcelonas berømteste turistgade i den gamle centrale bydel. Men den er ikke den eneste rambla i byen. Ramblaer er meget brede boulevarder, hvor der i midten mellem kørebanerne er en meget bred fodgænger- og evt. cykelgade. Der kan så igen være almindelige fortove helt ude i begge vejsider. Det centrale område er også typisk omkranset af store træer, hvor der i Barcelona desuden kan ses og høres masser af grønne papegøjer. Ramblaer har man flere af på Trambesòs systemet, mest markant på linje 4.

Linje 4’s strækning mellem Ciutadella/Vila Olimpica minder udpræget om Trambaix systemet med sporene i midten af vejen omgivet af grønne arealer. Efter Glòries ned ad Avinguda Diagonal bliver strækningen imidlertid en rambla, hvor sporene ligger på hver sin side af fodgængerområdet. Stoppestederne er placeret inde på fodgængergaden i midten, og man kan ikke stige på fra fortovene ude i siden af vejen. Også linje 5 og 6 har hver sin rambla, men hvor linje 4’s er ca. 2,4 km lang med hele fire stoppesteder, er de øvrige linjers ramblaer kun nogle få hundrede meter lange. Linje 5 kører ned ad Avinguda de la Platja med stoppestedet Sant Joan Baptista, mens linje 6 kører ned ad Rambla de la Mina med stoppestedet La Mina.

Linje 4’s strækning fra El Maresme og ud til Estació de Sant Adrià de Besòs står i grel kontrast til ramblaerne. Her kommer linjen ud omkring det kæmpestore naturgasfyrede kraftværk Central Térmica Besòs V, og omgivelserne her er ikke grønne, men snarere den rene stenørken og meget grå.

Tunnelstrækning. Kort fortalt er Gran Via de les Corts Catalanes et kæmpe vejanlæg i flere niveauer, hvor linje 5 og 6 ved hhv. Can Jaumandreu og Besòs kører ind i en slags halvtunnel under den lokale del af vejen. Tunnelen har lysindfald gennem den nordvestlige væg, som vender ud mod motorvej C-31, som ligger dybt under lokalvejenes niveau. Nedgangen til stoppestederne sker fra lokalgaderne sydøst for tunnelen ad brede trappenedgange, lange ramper eller via elevator. Alle stoppestederne er farverigt udsmykket og har lysindfald dels som nævnt fra nodvestvæggen, fra store ovenlysvinduer samt fra trappenedgangene. Alligevel er der nu stadig lidt mørkt og lidt trist nede i dybet, og trafikstøjen fra motorvejen udenfor er til at høre. Overgangen mellem perronerne sker via fodgængerovergange reguleret med lyskurve.

Der findes en del kilder om Barcelonas sporveje. Herunder er anført en del af disse.